Все кто задавался этим вопросом пытаются выяснить для себя что же выгоднее, делают просчеты, уточняют у знакомых из схожей сферы и т.д. Разберемся по пунктам, какой вариант будет более верным:
Цена на новую единицу сейчас заоблачная, большая часть техники в продаже - иномарки, цена них сильно колеблется от курса валют. Если еще несколько лет назад, когда курсы были втрое ниже нынешних ценник был значительно ниже, то сейчас ситуация совершенно другая. Нынешними ценами например на экскаватор погрузчик вы будите неприятно удивлены.
После покупки подержанной машины, придется морально и финансово подготовиться к регулярному ремонту и ожиданию запчастей.
СМИ каждый день кричат о том что скоро все сферы где требуется рабочая сила человека будут роботизированы и мы останемся в не удел. Первыми на очереди будут водители. Автопилоты которыми оборудуют и допустят к управлению все новые автомобили, появиться на рынке, хотим мы того или нет.
Коснется ли это строительных машин в обозримом будущем – нет! Сейчас работа без участия машиниста невозможна. Организации потребуется работник, с большим стажем вождения и опытом работы. Труд хорошего специалиста стоит денег, его заработная плата превратиться в ежемесячную статью расходов.
Сезон тоже очень веский фактор! Большую часть строительных работ невозможно провезти зимой с учетом промерзания грунта земельные работы практически не проводятся. Любая стройка начинается с котлована, поэтому работы с участием крана и других спецмашин не возможны. Работодателю придется из своего кармана несколько месяцев в году оплачивать водителям зарплату, но работы для большей части техники в холода не будет. Разве что мини погрузчик bobcat полезен для чистки снега.
Строительная техника как любой механизм нуждается в обслуживание и ремонте. Если машины еще на гарантии, техническое обслуживание делает дилер, но это тоже дополнительные расходы. В 70 процентах случаев техника берется в кредит или лизинг, по условиям договора отказаться от ТО у официалов нельзя, пока задолженность не будет полностью выплачена.
С подержанной техникой намотавшей не одну тысячу моточасов придется больше времени проводить в сервисах, что тоже не дешево. По мимо расходов, появиться еще и потеря времени, вместо работы придется ждать окончания ремонта. На импортную технику не всегда есть запчасти в магазине! Заказа приходиться ждать не один день, и после получении приходиться бросать все силы на скорейшую замену запчасти.
Оставлять дорогую технику на улице конечно самый дешевый, но не самый осмысленный вариант. Велика вероятность выйдя с утра не обнаружить аккумулятор, который например на автокране установлен снаружи.
Оплата парковочного места на стоянке для каждой единицы, станет дополнительной статьей расходов и не каждая парковка рассчитана на заезд крупной техники.
Остается последний вариант – аренда или покупка крупного ангара или бокса с охраняемой территорией. Что тоже не дешево, часто годовая сумма за аренду может переваливать в двое или в трое от планируемой суммы.
Конечно траты на страховку, транспортный налог и топливо не сравняться с единоразовой платой за покупку машины, или регулярной оплатой лизинга. Если суммировать все эти расходы за год, то сумма выходит очень не маленькой.
Раз уж техника есть и на неё заложены расходы, то владелец будет использовать её по максиму. Там где нужен более крупный экскаватор с большим объемом ковша, владелец будет менее крупную модель с малым ковшом. Это затягивает сроки или срывает работы.
Дополнительные наемные работники прибавят работы бухгалтерии, которая будет делать взносы и сдавать отчетности по каждому из них. Это увеличивает нагрузку на бухгалтера. За дополнительные обязанности придется доплачивать, либо расширять штат, что плохо сказывается на заработных платах сотрудникам.
Все сказанное выше доказывают что найм значительно выгоднее для организаций которым требуются услуги манипулятора, автовышки и другой техники но не постоянно. Слишком велики цены на её содержания, обслуживание и выплату зарплат машинистам. Для нерегулярного найма, выгоднее будет обратиться в организации для которых это основной профиль работ.
